建筑用玻璃贴防晒膜与汽车玻璃贴防晒膜都是玻璃膜，都是聚酯薄膜，工艺基本相同，功能上也都有安全、防爆、隔热、装饰的效果。玻璃膜和汽车膜两者有着很大的区别：
汽车贴膜用的是普通背胶(HPR)，而建筑璃贴膜通常为清原胶(CDF)，专业贴玻璃膜防晒膜用的是粘贴性强的专用胶。
汽车膜与建筑玻璃膜两者都能很好的阻隔紫外线，但是它们吸收紫外线层构造不同，车膜隔紫外线层是高压化镀单层，只单纯对紫外线中UA起作用;而建筑玻璃膜隔紫外线层是真空夹层，内含微量钚元素，可吸收有害的光谱，调顺光谱视频，对紫外线中UA和VB都起作用。因为建筑玻璃的面积比较大，所以在工艺制作的时候是要考虑到不同方向和角度的光线照射的，在基材物质分布就会不同。
汽车膜的颜色通常为黑色，自然色，绿色等;而建筑玻璃膜颜色更加的丰富，适合用于各种建筑物和隔断装饰。建筑玻璃膜的常用各项功能指标要求都比汽车膜高，除了其透光率，隔热率外，其反射率，U值，遮阳系数等各项指标要求比汽车膜高。
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汽车膜铬镍钛等稀有金属的含量不能超过5%，建筑膜不能超过2.5%，在此要求下才符合环保生态整体发展的要求。因为驾驶汽车的一般为成年人和健康人，而且人不可能在汽车内长期生活;而居室中包括有孕妇、婴儿和老弱病残之人，稀有金属的辐射对胎儿、婴儿的成在一定影响，所以建筑膜的稀有金属含量不能超标，应遵循生态环保严格标准。俸宜和堂
由于建筑物是固定不动的，所以用真空镀铝或磁控溅射工艺生产的膜，其可见光反射往往很高，同时对太阳能的反射也很高，从而获得较高的太阳能控制能力。而汽车是不造合贴上反射很高的建筑玻璃膜的，因为这样会导致侧窗玻璃反光强烈而影响观察后视镜，同样也会有强烈的眩目光影响来往司机驾驶。汽车膜是在车行驶的过程中靠空气的快速流动把吸收在玻璃上的热量带走，从而来获得隔热功能的。
汽车膜的使用寿命通常为3-5年，而建筑膜正常使用的期限为10-30年。如果说用普通的汽车膜贴在建筑物的玻璃上，由于建筑物的长时间暴晒很容易导致膜的背胶变质，膜层脱落，褪色，龟裂等，严重影响建筑物的美观，而建筑膜本身不会出现这种状况。
建筑玻璃膜的厚度一般都在2mil-16mil之间，而汽车膜通常仅在0.8mil-1.5mil之间。玻璃膜的安全防爆性能与其厚度有关。专业贴玻璃膜
从所说的不同来看，很明显汽车贴膜和建筑膜两者是不同的，生产工艺有很大的区别，如果乱用的话，后果不堪设想。